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信瑞达资讯:石墨烯电池未至 车用超级电容电池/热电技术崛起

目前来说交通工具的方式不断增加,追求绿色环保的交通方式成为主流,电动车正符合这一条件,值得人们的青睐,然后电动车的必要条件之一就是电动车的电池成为人们的关注重点,什么样的电池既方便又安全耐电量大呢?

信瑞达资讯:目前来自英国剑桥的科技产业顾问机构IDTechEx董事长PeterHarrop表示,有一种新型态的电力储存装置,结合了超级电容(supercapacitor)与锂离子电池的优势,并能藉由汽车引擎的热能来充电,将是未来包括工业用卡车、军用车辆等交通工具动力来源的理想选择。这一个重大消息的发布给交通行业来说成为了一个极大的喜讯。

"这种超级电容电池(supercabatteries)具备电池与超级电容的特性,通常介于两者之间;该蓄电装置有以铅酸(lead-acid)电池或镍(nickel)电池为基础的版本,而市场主要关注的是采用锂离子电极以及超级电容电极的类型;"Harrop指出:"那些非对称(asymmetric)电化学双层电容器(electrochemicaldoublelayercapacitor,EDLC)也被称为锂离子电容,因为具备充放电速度较快以及其他较优异的特性,有取代车用锂离子电池与超级电容的潜力。"

Harrop表示,超级电容电池正获得全球各家前瞻汽车制造商的青睐,包括BMW、Ford、Komatsu以及日本官方研究机构AIST。

而Harrop也认为,可转换为能量、否则将以发热形式流失的热电(thermoelectrics),将会在未来成为应用于各种车辆以及其他领域的常见技术:"热电装置将会在2025年成为一个规模达10亿美元的独立市场,包括汽车应用在内。"

截至目前为止,热电技术很少有成功的案例,仅有一些罕见的创新应用。例如EnOceanAlliance曾利用附着于散热器(radiator)的热电装置产生微小UHF脉冲,以执行无线大楼控制;SchneiderElectric则利用热电装置为无线感测器供电,在铜电线过热时就会触发警报。

热电材料能将废气或马达的散热转换为能量,为超级电容电池充电

不过至今热电装置进军汽车应用却都没有成功;例如BMW研究了20年,也只能实现约十分之一、也就是3%左右的热电转换率理论最大值。2014年,日本大型工程车制造商KomatsuKELK则证明,其热电转换创新技术能回收1.5KW的能量、将热电转换效率提升至7.5%左右。IDTechExj预测,热电能量采集方法将在2018年大量运用于巴士及混合动力车辆中;而各种大型车辆将首先受惠于这种技术,因为它们产生的热足够让热电技术实用化。

IDTechEx也预测,超级电容电池到2020年将会成为所有混合动力车辆的常见配备,而搭配热电能量采集装置能进一步扩展其市场版图,催生更小型的超级电容电池。例如美军预测到2020年,将可藉由这类装置的运用减少70%的能源消耗。

IDTechEx则预测,到2025年全球将有900万混合动力车辆使用热电技术;此外到2030年混合动力车辆的销售量将持续超越纯电动车,原因是纯电动车无法产生足够的热能,让那时候的先进热电材料利用。而在2030年,销售量将持续超越混合动力与电动车的传统汽油动力车辆,也将受惠于热电技术,为暖气、通风马达(ventilationmotors)以及其他电动配件。

石墨产品:公司的主导产品包括石墨热场、石墨模具、等静压石墨、高纯石墨、EDM石墨、石墨坩埚、SPD专用石墨片、石墨粉、各种石墨异形件等,产品现已广泛用于太阳能光伏、模具、电子半导体、电火花加工、冶金、化工、核工业和石英等行业。公司以严格的品质管理,完善的售后体系赢得了客户的信赖,成为了中国知名的石墨制品供应商。

我们明白产品的质量,成本的控制和准确的结果对顾客来说是最重要的。因此,为客户提供最优质的石墨碳素制品和良好的服务是信瑞达石墨一直所追求的。

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